灣流公司在NASA的F-15先進技術(shù)驗證平臺上進行低噪聲技術(shù)試驗

　　日前，美國國家航空航天局(NASA)正在準備一個內(nèi)部計劃，即研制新一代超聲速客機驗證機，以驗證包括一系列新技術(shù)和新設計的一攬子方案。其中的核心技術(shù)包括抑制超聲速飛行中產(chǎn)生的聲爆現(xiàn)象，以便飛機能在大陸上空飛行而不至于產(chǎn)生過大的噪聲。

　　“協(xié)和”號飛機作為上一代超聲速客機的代表，就曾因為聲爆問題，被主要國家民航管理部門禁止在陸地上空進行超聲速飛行。這大大限制了協(xié)和飛機的適應性和應用范圍，最終協(xié)和飛機只被允許在執(zhí)行跨大西洋定期航線。

　　NASA基礎航空高速研究項目負責人皮特·科恩(Peter Coen)表示，如果這個項目提議獲得通過，那么NASA將與飛機制造商合作研制100座級的超聲速民航客機驗證機。

　　據(jù)了解，NASA計劃先期采用超聲速戰(zhàn)斗機的發(fā)動機作為驗證機的動力裝置，包括GE公司的F404發(fā)動機和普惠公司的F100發(fā)動機，并將采用全尺寸模型用以模擬飛行器突破聲障產(chǎn)生的噪聲。這一驗證機將驗證眾多關(guān)于“靜音”(quiet boom)超聲速技術(shù)。

　　“我們正在探討現(xiàn)在是不是一個合適的時間點，開始研制一架用于進行聲爆基礎研究的民用驗證機，”科恩表示。

　　目前，使用民航客機或者公務機進行跨大陸飛行是被明令禁止的。美國聯(lián)邦航空局(FAA)禁止飛機飛行速度超過馬赫數(shù)0.99。國際民航組織規(guī)定禁止任何民用飛行器制造“聲波干擾”，這一定義從另一方面也說明，如果超聲速飛行產(chǎn)生的噪聲不會影響到地面，那么超聲速飛行是可能被允許的。

　　要想更改現(xiàn)有的國際民航管理條例，新一代超聲速飛機必須有足夠的數(shù)據(jù)用來證明新技術(shù)可以顯著降低超聲速噪聲。

　　“現(xiàn)在非常有必要收集大量數(shù)據(jù)用以制定新的噪聲標準，”科恩表示�！斑@就是我們準備研制驗證機的原因�！�

　　過去五年來，有兩個工業(yè)團隊已經(jīng)進行了大量基礎研究。由波音公司和洛克希德·馬丁公司分別設計和測試的風洞模型正在進行低噪聲超聲速民航客機的測試。據(jù)科恩透露，新技術(shù)將使超聲速噪聲相比當年的協(xié)和飛機減少30～35分貝。不過，科恩也表示，如果想要使超聲速民航客機符合噪聲標準，仍需繼續(xù)改進相關(guān)技術(shù)。

　　4月底，在NASA官網(wǎng)“每日一圖”欄目中出現(xiàn)的波音概念機“圖標2號”(Icon II)的示意圖,引發(fā)了大量關(guān)于飛機制造商即將發(fā)布新一代超聲速飛機的虛假報道。與此同時,初創(chuàng)公司Aerion和灣流公司都在研制超聲速公務機,計劃在十年內(nèi)投入使用。

　　如果驗證機項目進展順利，NASA將會選擇上述四家公司進行深度研究。