技術性能

　　武直-10采用了先進的液晶顯示技術。 機載環(huán)境對液晶顯示器件有特殊的要求：機載環(huán)境下常有太陽光直射，因此

　　要求LCD在強環(huán)境光下具有較高的亮度和對比度。機載環(huán)境要求LCD具有較寬的工作溫度范圍（-45℃~65℃）。以上兩個方面都是普通民用液晶所不能滿足的，通過把AM-LCD應用到機載環(huán)境上，能夠解決上述問題。該顯示技術研制了高亮度背光源，使顯示亮度最高可達到1000cd/m2，徹底解決了強陽光下顯示的問題。并研制了具有減反射功能的濾光片，采用在玻璃表面鍍減反射膜技術，降低了強環(huán)境光在屏表面形成的反射，進一步提高了產(chǎn)品在強環(huán)境光下顯示的對比度和清晰度。該項目采

　　用了透明加熱膜制作技術，研制了高透過率、低吸收率、小電阻透明平板加熱器，并研制了閉環(huán)溫度控制系統(tǒng)，在低溫環(huán)境下可對液晶屏進行自動加熱，在－40℃低溫啟動時，加熱5分鐘內(nèi)就可使液晶屏正常顯示，并可保證液晶屏始終工作在合適的溫度下，解決了液晶屏不能在低溫下正常工作的難題。而且該項目加熱器與液晶屏的連接采用了透光性在97%以上的粘接膠粘接，增加了透光性，并使結(jié)構(gòu)得到了加固。

　　直升機全約長14.15米(旋葉轉(zhuǎn)動時)，高約3.84米，最寬處(注：包括短機翼)約4.35米，采國際流行的縱列

　　式座艙布局，窄機身，后3點式防沖撞起落架；基本繼承了Z-9式的涵道式尾槳和飛行傳動系統(tǒng)。主槳由4片全復合材料槳葉構(gòu)成，直徑約為12米，尾槳為11片彈性玻璃纖維寬葉。采傳統(tǒng)布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具備雷達隱身的氣動結(jié)構(gòu)，而是通過大量采用吸收雷達波長的復合材料和涂裝來縮短被敵人發(fā)現(xiàn)的距離，同時也達到減輕飛機重量的目的。

　　動力裝置采兩臺歐洲MTR出品的MTR390渦軸發(fā)動機(turboshaft)，具體數(shù)據(jù)不詳。

　　航電設備采國產(chǎn)和法制數(shù)字化系統(tǒng)。導航系統(tǒng)為3軸yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座艙內(nèi)前后都有平顯(HUD)和3具多功能低頭數(shù)顯(MFD)，(外加一些主要飛航儀表的指針式backup)結(jié)合HOTAS的模式切換控制系統(tǒng)，大大減輕了飛行員的負荷，也使的飛行員得以花更多時間觀察周圍地理，戰(zhàn)術環(huán)境而不是眼花撩亂的各式儀表。這正是當代戰(zhàn)場戰(zhàn)術運用的最大特點之一，事態(tài)意識也是一代和二代武直技術上的分水嶺！

　　作為專職武裝直升機，WZ-10的戰(zhàn)場生存能力被看作是同攻擊能力一樣重要的項目指標。其設計人員充分考量了當代武直運用的實例和其未來科技發(fā)展趨勢，使WZ-10基本具備了未來高科技戰(zhàn)場的生存能力。除了前面提到的防撞毀起落架和復合材料的使用外，其完整的電戰(zhàn)系統(tǒng)也功不可沒。專為武裝直升機研發(fā)的「浴火96」由垂尾前后端的一組雷達警告接收器和發(fā)動機上方的激光告警接收器與機載有源，無源干擾器自成一體，有自動保護程式，也可由駕駛員人為控制。其它電戰(zhàn)裝置還包括安裝在座艙前的IFF敵我識別器。在受到敵無制導武器的攻擊時，其座艙防彈玻璃可抵抗7。62毫米彈藥的傾徹，座艙下的復合裝甲可抵御12。7毫米機槍的射擊。前后座艙中間有防火，防彈墻，以防敵人「一石兩鳥」，同時，飛航，武控等主要系統(tǒng)的冗度設計使得當一名駕駛中彈時，另一名駕駛可馬上恢復對戰(zhàn)機的操作。在最壞的情況下，還有類似Ka-50操作方式的零零彈射座椅作為最后一根救命草。