伴隨我國(guó)貿(mào)易大國(guó)地位日益鞏固、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)，航運(yùn)保險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展步伐也明顯加快。

　　據(jù)聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議（UNCTAD）發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國(guó)班輪運(yùn)輸連通性指數(shù)（LSCI）穩(wěn)居世界第一，在世界航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的領(lǐng)先地位已經(jīng)牢固確立。與此同時(shí)，我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)（國(guó)際市場(chǎng)一般稱之為海上保險(xiǎn)）特別是貨運(yùn)險(xiǎn)取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，上海也已成為亞太地區(qū)航運(yùn)保險(xiǎn)中心之一。不過，目前我國(guó)航運(yùn)保險(xiǎn)占全球市場(chǎng)份額只有13%，與海洋大國(guó)地位還不夠匹配。歐洲市場(chǎng)仍占主導(dǎo)地位，其保費(fèi)收入占全球的48.5%，在專業(yè)性更強(qiáng)的海洋船殼險(xiǎn)等領(lǐng)域的市場(chǎng)份額超過50%。

　　總體來看，我國(guó)在世界航運(yùn)保險(xiǎn)領(lǐng)域的全球影響力相對(duì)有限，與行業(yè)發(fā)展歷史不長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)欠缺有關(guān)，也與航運(yùn)保險(xiǎn)的特性密不可分。航運(yùn)保險(xiǎn)是世界上最古老的險(xiǎn)種，與國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展相伴相生，天然要求高度國(guó)際化的經(jīng)營(yíng)：一方面，航運(yùn)保險(xiǎn)的單一標(biāo)的價(jià)值大，經(jīng)營(yíng)過程中信息不對(duì)稱問題比較突出，且面臨極端天氣、國(guó)際沖突等重大風(fēng)險(xiǎn)威脅，往往需要通過國(guó)際再保險(xiǎn)市場(chǎng)來提升承保能力、降低單一承保人面臨的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而增加經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)健性。另一方面，保險(xiǎn)標(biāo)的活動(dòng)軌跡涉及多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，路途遙遠(yuǎn)且面臨的風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜多樣，出險(xiǎn)理賠地理位置分布廣泛且不確定，需要承保人在全世界范圍擁有廣泛的信息收集、核保檢驗(yàn)及定損理賠等服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，且多需要按照國(guó)際商業(yè)規(guī)則和慣例厘清責(zé)任歸屬、裁定保險(xiǎn)糾紛、進(jìn)行保險(xiǎn)理算等，所以高度依賴國(guó)際化的基礎(chǔ)設(shè)施。以倫敦勞合社保險(xiǎn)市場(chǎng)為代表的成熟市場(chǎng)歷史悠久、發(fā)展完善，再保險(xiǎn)資源和國(guó)際金融資源豐富，擁有具有世界影響力的相關(guān)國(guó)際組織和仲裁機(jī)構(gòu)，滋養(yǎng)了多元服務(wù)商集群，具有促進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展的成熟生態(tài)環(huán)境，這也奠定了其成為全球航運(yùn)保險(xiǎn)重心的根基。

　　可以說，航運(yùn)保險(xiǎn)的高質(zhì)量發(fā)展，不僅需要保險(xiǎn)業(yè)自身苦練內(nèi)功，持續(xù)提升定價(jià)能力、風(fēng)險(xiǎn)管理能力、創(chuàng)新能力和全球服務(wù)能力，也需要高度關(guān)注航運(yùn)保險(xiǎn)發(fā)展生態(tài)環(huán)境的完善與優(yōu)化。黨的二十屆三中全會(huì)明確提出，要“提高航運(yùn)保險(xiǎn)承保能力和全球服務(wù)水平”，對(duì)發(fā)展航運(yùn)保險(xiǎn)提出了很高要求。2024年10月份，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局上海監(jiān)管局和上海市委金融委員會(huì)辦公室發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)上海航運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，要在上海加快建立具有世界影響力的航運(yùn)保險(xiǎn)中心，這也是著眼于上海承擔(dān)著建設(shè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、貿(mào)易中心、航運(yùn)中心、科技創(chuàng)新中心的重要使命，更有條件形成航運(yùn)保險(xiǎn)全鏈路要素集聚、促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展的生態(tài)環(huán)境。

　　著眼于傳統(tǒng)市場(chǎng)的比較優(yōu)勢(shì)，我國(guó)打造新興的國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)中心，需要著重關(guān)注以下幾個(gè)方面：

　　一是主動(dòng)融入。要進(jìn)一步優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，主動(dòng)對(duì)接國(guó)際高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)貿(mào)規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)，通過積極擴(kuò)大制度型開放吸引優(yōu)質(zhì)國(guó)際航運(yùn)保險(xiǎn)資源要素集聚，充分利用全球創(chuàng)新資源、形成開放創(chuàng)新生態(tài)。

　　二是增量突破。要落實(shí)黨的二十屆三中全會(huì)部署，積極推進(jìn)海事仲裁制度規(guī)則創(chuàng)新，參與國(guó)際規(guī)則制定，不僅要借助市場(chǎng)“體量”提高國(guó)際話語(yǔ)“音量”，還要在航運(yùn)保險(xiǎn)規(guī)則制定中發(fā)揮關(guān)鍵性作用，特別是要在航運(yùn)業(yè)“增量”領(lǐng)域如智能化船舶、多式聯(lián)運(yùn)、跨境電商等面臨的新型風(fēng)險(xiǎn)管理中，探索率先建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，持續(xù)提高話語(yǔ)的“質(zhì)量”、贏得世界聲譽(yù)，進(jìn)而促進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)資源進(jìn)一步集聚。

　　三是數(shù)智賦能。要主動(dòng)把握航運(yùn)貿(mào)易數(shù)字化新趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)航運(yùn)貿(mào)易數(shù)智化公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過數(shù)字化、智能化技術(shù)的泛在應(yīng)用，為航運(yùn)保險(xiǎn)產(chǎn)品開發(fā)與定價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與減量、損失確定與理算等活動(dòng)提供自動(dòng)化和智能化的決策支持，提高航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率，以領(lǐng)先的數(shù)智基礎(chǔ)設(shè)施賦能航運(yùn)保險(xiǎn)中心建設(shè)。

　　（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：鎖凌燕 作者系北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)、教授）