打車難如何破解？

如果具有公共服務屬性的出租車管理公司降點份子錢，或者出臺相關政策，對轄下高峰期出車的出租車進行激勵，改變其成本收益比的話，對解決打車難必然有很大幫助。如果只是通過出租車漲價把成本轉嫁給消費者的話，總體打車需求將減少，... 詳細>>

打車難三輸一贏

連日來，記者在北京、天津、西安、南寧等地實地體驗發(fā)現(xiàn)，“打車難”普遍存在，在上下班高峰時段、車站等重點區(qū)域尤其嚴重。同時，出租車司機挑客、拒載、不... 詳細>>

大量無奈的出租車歇火了，“選擇性干活兒”、違規(guī)私攬的出租車和高價黑車躥出來了，一些素質欠缺的出租車司機“抹黑”了整個出租車行業(yè)的形象。詳細>>

“是政府搬起石頭砸了自己的腳。”一位曾在全國多個城市參與制定出租車政策的業(yè)內專家透露，現(xiàn)今，“出租車公司不僅可以直接控制運營司機，還可以通過大集團... 詳細>>

中國政法大學中歐法學院教授王軍表示，“政府主導下的數(shù)量管制和企業(yè)兼并導致公共資源的壟斷，從而使公司有資本凌駕于司機、政府和公共利益之上，成為這盤局... 詳細>>

打車難難在哪兒？

業(yè)內人士普遍反映，機動車持續(xù)增長、道路擁堵是“打車難”的重要原因。西安市出租汽車管理處新聞發(fā)言人張小平介紹，據測算，在正常時段出租車每完成一次運營... 詳細>>

出租車有效供給不足也是“打車難”的一大原因。據了解，各個城市對出租車數(shù)量施行定額控制，增長幅度有限，運行效率也不高。統(tǒng)計數(shù)據顯示，近10年來，北京市... 詳細>>

記者采訪中了解到，不少業(yè)內人士認為當前出租車行業(yè)一大問題是出租車公司壟斷號牌資源，特許經營費演變成價格不菲的“份兒錢”，輾轉攤到了司機身上。用一些... 詳細>>

由于出租車特許經營帶來的運力不足，使得黑車應運而生。在北京這座城市，黑車的數(shù)量龐大，并一直以隱秘的方式從事著地下經營。盡管這些不具備營運資格的車輛... 詳細>>

打車難如何破解？

業(yè)內人士表示，要想徹底根治“打車難”這一“頑疾”，國家有關部門應該加強對出租車行業(yè)的宏觀管理和制度設計，打破壟斷，重構出租車行業(yè)利益格局，科學確定... 詳細>>

　近日，就“北京打車難”問題進行了連續(xù)報道。同樣是人口集中的大城市，世界各地面對“打車”問題，有的實行電話叫車，降低出租車空駛率；有的放開準入，以... 詳細>>

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